VR6發(fa)動(dong)(dong)機是大(da)眾集團研制(zhi)開(kai)發(fa)的(de)(de)，它可以(yi)堪(kan)稱(cheng)汽車動(dong)(dong)力系統里的(de)(de)一朵奇葩，特殊的(de)(de)小夾角結(jie)構(gou)可以(yi)使其(qi)(qi)(qi)占用更小的(de)(de)空間，為(wei)車輛整體(ti)的(de)(de)結(jie)構(gou)布局提供了更為(wei)廣闊(kuo)的(de)(de)可行性(xing)。VR6發(fa)動(dong)(dong)機上經過巧妙設計的(de)(de)進、排氣(qi)機構(gou)可以(yi)使其(qi)(qi)(qi)搭載(zai)當今(jin)眾多幫(bang)助發(fa)動(dong)(dong)機順暢呼吸的(de)(de)電子技術，同時通(tong)過一系列(lie)減(jian)小振(zhen)動(dong)(dong)的(de)(de)措施使其(qi)(qi)(qi)達到(dao)了較為(wei)出色(se)的(de)(de)運轉(zhuan)平穩性(xing)，最重要的(de)(de)是，VR6發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)成功為(wei)新一代大(da)排量緊湊型發(fa)動(dong)(dong)機的(de)(de)開(kai)發(fa)奠定(ding)了堅實的(de)(de)基礎。

    全(quan)新的(de)VR6發動機另一個較大的(de)變化就(jiu)是(shi)缸體材質由鑄鐵(tie)換成了鋁(lv)合(he)金鑄造，讓發動機的(de)散(san)熱更(geng)良好(hao)。同(tong)時在進(jin)(jin)氣系統上，VR6發動機采用了塑鋼材質的(de)進(jin)(jin)氣道(dao)，同(tong)時帶(dai)有(you)進(jin)(jin)氣長(chang)度可變的(de)控制裝(zhuang)置，通過旋轉可以在不(bu)同(tong)的(de)進(jin)(jin)氣通道(dao)間(jian)切換，實現高低(di)轉速下(xia)更(geng)佳的(de)扭矩輸出。

    對于V型6缸發動機而(er)(er)言，采用60度的(de)夾(jia)角(jiao)(jiao)屬(shu)于最優化的(de)設計，可以得到出色的(de)運轉(zhuan)(zhuan)平穩性。而(er)(er)VR6上的(de)15度V型小夾(jia)角(jiao)(jiao)自然打破了這一黃金角(jiao)(jiao)度的(de)慣例，而(er)(er)工程(cheng)人員(yuan)通(tong)過一系(xi)列(lie)的(de)手段，特別(bie)是(shi)通(tong)過引(yin)入平衡軸來有效(xiao)降低發動機運轉(zhuan)(zhuan)時的(de)振動，但是(shi)VR6先天結構上的(de)差(cha)異(yi)還是(shi)讓其無法媲美(mei)V6發動機的(de)平穩性。

拓展閱讀全(quan)面解析大眾VR6發動機