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[優點]:操控蠻穩的,指向性也比較準確。大家開過神車吧,感覺底盤越來越像一部德國車了。很整。尤其顛簸中感覺比神車還要整一些,神車黨莫要批判我啊,哈哈!個人感覺。內飾年輕了好多,但是,相比前幾代,厚重的成熟豪華感少了一些,更多的提倡了年輕運動便捷。[缺點]:油耗目前為止跑得不多,還需要繼續下探。目前市區多點,綜合12個,沒跑過高速。暫時沒有一個確切的數值供大家參考,但天壇李好多跑到7、8個油的,但愿我也會如此吧。[綜述]:當初選車時說真的還真沒看天籟,因為上一代天籟留給我的印象一直是中年大叔的座駕,總覺得不適合我這個“文藝青年”開,呵呵。在看其他車型時,偶然看到這款車子,一下就迷住了,對,也就是最滿意的一點,外觀。當時展廳里放的就是一部白天,大氣中透著成熟的運動風!完美的線條無不時時刻刻透露出迷人的鷹飛范兒!也可以說是一見鐘情吧,我買東西基本上都是這樣,哈哈!看中了也就不會再選別的。所以說外觀,是我最滿意的一點。空間自然不用多說啊!其他媒體的胖哥都說過了啊,后排是同級別高度最大的,影院式的概念不是浪得虛名。其實在中國加長不加長我個人認為這只是一個過程,適合自己就行了,我覺得空間蠻大的,就行了。2.5的4缸。這個問題大家談論好久了,說實在話,確確實實沒有V6來的那么平穩,我說的是加速的線性。但跟人認為還是可圈可點的,總之,我沒有違背購買中級別轎車的意圖。居家舒適才是我要的,2.5,足夠足夠足夠了,說實話,對我這種十幾年老駕來說,動力早已不是評判一個好車的標準了,呵呵。老嘍!
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[優點]:天籟乘坐舒適性在此級別的車中,絕對是標桿,舒適、省油才是王道。MR20DE直列4缸機器沒有想象中的那么弱,城市代步足夠,ECO節油模式,輕松上100,無問題。[缺點]:轉速1250轉,時速38-40M間抖動著實讓人頭疼,這個裝配CVT8的車還抖動,讓人難以接受,日產號稱CVT變速箱平順、舒適,這點大打折扣。[綜述]:方向很沉穩,方向性不錯,調校也不錯,過彎時側傾不是很明顯。 高速油耗很給力,最低高速跑過5.3的油耗,市區一般在10個油左右,油耗對于那么大的車還是比較滿意的。 天籟一向以舒適度為主打,不管是乘坐的舒適度還是座椅的做工無懈可擊,相當不錯。尤其是后排的舒適度那是沒得說的
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[優點]:操控有進步,方向盤略重,對我來說無所謂,力氣足夠。空間和其它B級車相比,都差不多。[綜述]:起速稍有些慢,可能自動擋的起速都會慢一些,但是速度起來后,就感覺特別有勁。跑起來時候的動力還算可以。方向盤略顯單薄,與車的長寬比例不協調。操控起來還算可以。達到預期減震效果不錯,對得起這價位。后排也比較寬敞。后排獨立的空調很霸道,可開可關。務氣息太嚴重,我是不到30歲,但買的是黑色的,執拗不過家人,我個人傾向白色,有足夠的活力。后面的大燈很不錯,高大上!前臉可以改進,有些圓了。
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[優點]:我的車是黑色的,很穩重大氣,個人覺得適合30歲以上的人,不是很霸氣也不是很銳氣,穩重大氣是我唯一的評價了。電子液壓助力的方向盤,感覺指向性不是很強,轉起圈來比較費力。相對于我經常開的別克GL來說,天籟操控的感覺不是很爽。[綜述]:我買2.0的就沒想著要有多強大的動力,但今天看了下拆車坊的節目,100公里加速比同排量的索8要快,感覺完全夠用了,起步線性感很明確,剛起步沒周圍的車快,但3-4秒秒后,加速感還是那么明顯。跑高速我很少超120,只看到我身后的車刷刷的從我身邊過去,不羨慕,一個移送測速上來,200大毛沒了!
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[優點]:外觀大氣,車身線條清晰。 乘坐空間寬敞-無論是頭部空間和后排的膝部空間都是讓我十分滿意、儲物空間多樣話,多處飲料存放點、超大的備箱空間。[缺點]:儀表臺在東北低溫情況下有點異響,讓我有點頭疼。[綜述]:雖然沒有V6引擎燃燒平穩、超低靜音的引擎,在不損失動力的基礎上保證了低油耗的優點,新天籟2.5L采用VQ25DE新一代NISSAN發動機,此款發動機具有雙C-VTC系統(進排氣正時可變智能系統)在動力提升方面有很到的幫助。 后輪梯形控制臂加上ATC主動循跡系統,能開出德系車的感覺,讓操控不再是轎跑的專屬。 中高速非常省油,尤其是在120km時發動機的轉數才剛剛1500-1700、在市內行駛0.7--0.9元之間,工信部數據綜合工況7.3L/100km,讓節油成為我的驕傲。 非常舒服,“零重力座椅”讓我在長途行駛時讓疲勞感降到最低。
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